“船舶设备已经老化，原本也有更新计划。这次拆解补贴太及时了，为我们换新船减轻了不少压力。”2024年12月18日，安徽省腾达航运股份有限公司总经理方义平高兴地说。前几天，该公司一艘老旧船舶顺利完成拆解，等待领取补贴资金。从2024年起落实国家关于老旧营运船舶报废更新补贴政策以来，我市已顺利完成11艘老旧营运船舶提前报废拆解，共申请补贴资金515万余元。

　　2024年12月15日，在市港航中心、安庆海事局工作人员现场监督下，安庆籍沿海运输船舶“永昊26”被拆解完毕，船舶主体结构被拆解且不可恢复、船舶主机和发电机组完全脱离船舶主体。该航运公司预计将获得60万余元补贴资金，船舶拆解后的废钢材处理收益预计在50万元左右。这也标志着我市2024年申报的11艘老旧营运船舶提前拆解报废工作全部结束。

　　“公司这艘船已经营运了30年，存在不少问题，我们原本计划等市场上废铁回收价格高一点时将它拆解卖出去，没想到等来了国家对老旧营运船舶报废更新补贴政策，大家都非常高兴。”方义平表示，这笔数额不小的补贴款，对于公司是一场助力发展的“及时雨”。该公司共有27艘营运船舶，计划再申报老旧营运船舶报废更新补贴15艘。

　　市港航中心技术服务科副科长周旻介绍，老旧船舶会逐渐显现出动力系统衰退、排放污染加剧等一系列问题，不仅严重制约航运效率，更潜藏着巨大的安全风险。推动老旧营运船舶报废更新是加快船舶运力调整，推动航运业绿色低碳高质量发展的重要举措。自2024年8月份起，交通运输部、国家发改委陆续出台老旧营运船舶报废更新补贴政策，旨在通过资金补助，引导船东提前淘汰那些未达到报废年限但运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶，更新为平均吨位更大、运输效率更高的新型货船，从而提升营运货船的整体水平。

　　根据有关要求，安徽省本次补贴从事沿海、内河运输的老旧营运船舶，其中沿海货运船舶船龄在20年(不含)以上30年(含)以下、客运船舶船龄在15年(不含)以上25年(含)以下;内河货运船舶船龄在15年(不含)以上30年(含)以下、客运船舶船龄在10年(不含)以上25年(含)以下。补贴截至2028年12月底，实施差别化补贴，符合船龄的老旧营运机动船且新建船舶符合相关标准，可申请补贴资金。

　　为确保报废更新补贴政策的顺利实施，市港航中心成立了工作领导小组，加强政策宣传解读，帮助船东理解该项惠企政策。同时，全面开展船舶报废更新意向的摸底工作。据统计，我市现有营运船舶580艘，截至2028年底，符合报废更新补贴条件的船舶共370余艘，目前有报废意向的船舶320艘，拟新建船舶31艘。

　　经审核，我市2024年共有11艘老旧营运船舶被批准提前报废拆解，共申报国家补贴资金515.65万元。船舶拆解工作均在江苏、江西两省完成。为此，市港航中心提前审核拆解船厂资质文件，协调发改、船检、海事等部门紧密配合，顺利开展船舶拆解资料审核、现场监督等工作，确保了本年度老旧船舶拆解工作合法合规、保质保量完成。

　　此次老旧营运船舶报废更新政策补贴力度大、涉及范围广，得到了我市水运企业的积极响应。目前，市港航中心已经对2025年度的船舶拆解计划进行了摸底统计，接下来将提前组织谋划，为后续更好的实施老旧营运船舶报废更新补贴政策打下坚实基础，让政策真正落地、群众受益，加快我市船舶运力结构调整，推动全市航运业标准化、绿色化发展。