近日，有市民向本报热线反映，安庆街头“小电驴”闯红灯、超速、逆行等交通违法行为屡屡发生，隐患重重。走在路上，有时身后有电动自行车催促让行，迎面有逆行的电动自行车闪灯示意，拐角处可能还会突然冲出来一辆。希望相关部门加强管理，让狂奔的“小电驴”慢下来。

　　事实上，为加强电动自行车产品准入及行业规范管理，2024年11月1日起，新修订的电动自行车国家标准开始实施。其中最受关注的是，新国标继续沿用了2019年出台的“最高设计车速不超过25公里/小时”的规定。眼下，新国标已实施两个月，电动自行车销售市场有何变化?车速有没有慢下来?对此，记者进行了走访。

　　市场监管部门制作的电动自行车销售公示牌

　　狂奔的“小电驴”

　　速度究竟有多快

　　走在路上，一辆飞驰的电动车从身边“呼啸”而过;开车时，电动车超速抢路……这样的惊心动魄场景，很多人都遇到过。

　　作为短途出行的代步工具，“小电驴”因其经济、灵活、快捷等特性，早已遍及千家万户。近年来，电动车出现的起火、交通事故等安全问题也屡见不鲜，成为社会关注的焦点。

　　为了减少超速带来的安全隐患，早在2019年，国家就出台规定给电动车“降速”，电动自行车最高设计速度不能超过每小时25公里。然而这一限速令虽已实施5年，执行起来却一直形同虚设。

　　在车行买车时，商家仅需稍加操作就可以给电动车速度“解绑”，25公里的时速能轻松“飙”至40、50公里。

　　在安庆街头，电动车的速度也远不止每小时25公里。1月3日，记者在街头做了一个测试：骑上电动车，将自己作为参照物，借助导航软件的测速功能，约以25公里的时速行驶。在一些路况较好的非机动车道上，记者驾驶的“小电驴”被其他电动车纷纷超过。有的电动车甚至在短短几秒就飞速驶过，瞬间看不见踪影。

　　事实上，近年来电动车速度不仅没慢下来，反而越限越快。市民韦先生去年花费6000元购买了一款电动车，销售称是该品牌下功能和配置最高的一款车型。“不仅续航里程很高，对比以前，最明显的感受是速度快。调成快档，每小时能跑55公里。有时骑在路上，比汽车跑得还快。”韦先生说。

　　电动车车行内划区域销售电自和电摩

　　新规“动真格”

　　电自速度被“锁死”

　　电动自行车新国标出台，就是给电动车减速，让其回归该有的速度。新国标实施后，安庆的电动车销售市场也悄然迎来改变。

　　位于菱湖南路的一家雅迪电动车店内，收银台附近墙上张贴了一张电动自行车销售公示牌，落款单位是迎江区市场监督管理局。公示牌上用图片加文字的形式，向进店消费者宣传了新国标对电动自行车的有关规定：最高时速不超过25公里/小时，禁止销售不符合电动自行车国家标准的产品等。

　　“非国标电动车早已没货，现在的电动自行车只能跑25公里/小时。”销售人员称，过去的电动自行车速度能“造假”，将油门拧到最大，仪表盘虽显示为25公里/小时，但实际速度为每小时35公里以上。2024年11月1日后，不符合新国标的电动车不允许再销售。

　　2024年11月25日，安庆市市场监管局公示了四起市场监管案件行政处罚信息，其中有3起违法事实为销售不符合国家标准的电动自行车，违反了《安徽省电动自行车管理条例》第八条第一款的规定，即“在本省生产、销售的电动自行车，设计最高时速、整车质量、外形尺寸、制动性能、防火阻燃性能等应当符合强制性国家标准。”

　　一位业内人士表示，新国标实施后，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，把改速“后门”封死了，从技术上确保最高设计电动自行车速无法超过每小时25公里，从出厂源头实现限速。

　　记者走访多家车行了解到，由于电动自行车厂家正依照新国标调整生产线，目前安庆市面上新国标电动自行车还未大量上市，想换新国标车的市民还需再等等。

　　创造安全出行环境

　　电摩管理也需加强

　　满大街的两轮电动车，是不是都是电动自行车?其实不然，人们口中的电动车除了电动自行车，还有速度更快、车型更大的电动轻便摩托车和电动摩托车。

　　“安庆电动车市场较混乱，电自和电摩掺杂在一起销售，不管什么年龄，有没有驾驶证都能购买。”市民吴先生有过电动车销售经历，他称业内人员都知道电自和电摩不是“一码事”，二者无论是外观、参数、执行标准等都存在较大的差异。

　　最根本的区别是，前者属于非机动车，新国标25公里/小时的限速，针对的就是这一类别，电自的驾驶门槛较低，年满16岁就可以驾驶;而后者属于机动车，按照国家要求，上路需要遵守机动车相关规定，具备相应的驾驶资格，即持有效的机动车驾驶证。

　　在大观区龙山路一家电动车行内，电动车被划分为机动车(电动轻便摩托车、电动摩托车)和非机动车(电动自行车)两大区域销售，方便消费者针对性选购。

　　多位销售人员表示，比起电自，电摩的市场占比其实更高，路上“狂飙”的也多为电摩。眼下安庆电摩挂的还是临时牌照，由于持有者数量庞大，难以进行有效监管，导致电摩在上牌环节容易被“钻空子”。

　　记者走访了多家车行，询问电摩如何上牌?需不需要考取驾驶证?得到的答复大多是“2021年上的白色临时牌照延期到了2026年，将车上老牌照拆下装到新车上，可以继续使用。”也有车行销售人员称，“政策随时会变，要换车最好趁早，说不定以后上路就要查驾驶证了。”

　　市民刘先生则认为，除了电动自行车，政府同样应加强对电摩的监管，完善相关政策措施，禁止无证驾驶电摩，创造更加安全、规范的出行环境。

　　消费者在购车时，如何分辨电自和电摩?最简单的方法是看外观。一车行销售人员介绍，新国标电自都是短坐垫，有独立后座，脚蹬子不再强制性安装;电摩的“长相”则变化不大。比较二者，“最可靠的办法是查看车架号，电摩车架号是一串L开头的17位数字代码，电自车架号则是15位纯数字。”一销售人员介绍。