昨晚，北京市朝阳交通支队民警在驹子房路南向北方向开展夜查酒驾行动。与以往主要针对机动车驾驶员不同，此次夜查，电动自行车和自行车骑行人也被纳人酒驾筛查范围。交警表示，非机动车驾驶人血液酒精含量达到20毫克/100毫升但未到80毫克/100毫升醉驾标准的，属于不文明行为，交管部门会给予批评教育;超过80毫克/100毫升醉驾标准的，属于违法行为，将罚款50元。

　　(11月13日《北京晚报》)

　　眼下，“醉酒驾车违法”早已妇孺皆知，但“醉酒骑车也违法”却鲜为人知。因此，笔者以为，很有必要对“醉酒骑车也违法”进行广而告之，这不仅是普法之需，更是警示之需。

　　据了解，在我们的现实生活中，很多骑车者之所以习惯于“醉酒骑车”，主要缘于两个原因，一是骑车者自认为电动车不是“机动车”，因而总以为自己是“骑”电动车不是“开”电动车;二是交警几乎不查“醉酒骑车”行为，即使偶尔查到也最多口头劝说、批评教育就算完事。正因为“醉酒骑车”违法成本低，因而“醉酒骑车”现象比比皆是。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条第三项规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车，不得醉酒驾驶。同时，《中华人民共和国道路交通安全法》第89条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。可见，“醉酒骑车”也是一种交通违法行为。

　　因此，笔者以为，遏制“醉酒骑车”交通违法行为，还需加大普法力度和提高违法成本。一方面，交警部门应通过广播、电视、报纸和网络等媒体，对“醉酒骑车也违法”进行广而告之，不妨用身边的真实案例，以案释法，以案警示，让每一位骑行者知晓“醉酒骑车也违法”，从而自觉远离“醉酒骑车”;另一方面，司法部门应加强立法工作，增加“醉酒骑车”的违法成本，不妨把教育、罚款和刑责进行叠加处罚，对“醉酒骑车”行为予以强有力的震慑，从而堵上“醉酒骑车”这一交通违法漏洞。

　　同时，交警部门也应像查处“醉酒驾车”一样，把查处“醉酒骑车”列入常态化执法范畴，发现一起严处一起，从而让“喝酒不骑车，骑车不喝酒”的理念深入人心，使之成为广大骑车者的一种自觉和共识。如此，“醉酒骑车”交通违法行为才能得以有效遏制。