1993 年 12 月 22 日，安庆民航正式通航，填补了安庆航空运输的空白，使安庆初步构建了“水陆空”立体交通网络，为融入长三角一体化发展奠定了坚实基础。

　　翻开安庆市档案馆的民航档案，珍贵的题词、泛黄的首航照片、详实的文件资料，再现了这一历史性时刻，更生动注解了一座城市冲破交通桎梏、筑梦蓝天的奋斗足迹。

　　首航仪式现场，飞机停在停机坪上。

　　一纸函件发出时代呼唤

　　1990年8月21日，安庆市人民政府发出《关于要求尽快开通安庆民航的函》。函件写明：“随着改革开放的不断深入和安徽省‘开发皖江，呼应浦东’战略决策的实施，安庆对外交往更加频繁，客货流量急剧增加。为了改善投资环境，适应对外开放，迫切需要开通我市的空中交通。”

　　这份编号“宜政函〔1990〕52号”的文件，不仅是一份申请，更是一份城市发展的宣言书。内容显示，当时安庆市已有“石油、化工、轻纺、机电、食品等主要产品五百余种，其中二百多种产品出口国际市场，年外贸收购额达四亿多元，与世界六十多个国家和地区建立了贸易往来。”文件特别指出，安庆地处黄山、九华山、庐山、天柱山等著名风景区的中心点，年接待海外游客、侨胞已达1500多人，市内日平均客流量达4万多人。这一切，都呼唤着空中走廊的开辟。

　　两年筹建实现蓝天梦想

　　从文件获批到飞机腾空，安庆用了两年多时间。1991年2月7日，国务院、中央军委批复同意军民合用空军大龙山机场。1992年8月8日，民航工程正式动工，1993年8月，工程竣工并通过验收;10月18日，国产运七型飞机在新建成的机场试飞成功;11月17日，中国民航总局正式批复机场对民用航空运输企业开放。12月22日，安庆民航正式通航，首开安庆-上海、安庆-合肥航线。至此，民航同铁路、水运、公路一起构成我市立体交通网络。

　　《安庆民航机场工程简介》记载，机场按4-C级标准建设，是当时较为先进的支线机场标准。在项目论证阶段，民航筹备处组织技术人员对大龙山机场的技术条件、安庆市客货流量流向、旅游资源等进行了详细调查，完成了《可行性研究报告》《工程设计任务书》等系列技术文件，为工程顺利推进提供了科学保障。

　　珍贵档案定格首航盛况

　　档案中的三张彩色照片，将1993年12月22日的首航盛况定格为永恒。

　　首航当天，站房大厅悬挂着横幅。

　　第一张照片中，站房大厅上方悬挂着“安庆民航首航仪式”红色横幅，身着红色制服的鼓号队整齐列队，工作人员各就各位，现场洋溢着喜庆气氛。第二张是首航仪式参与人员的集体合影，前排人员佩戴红色领花，所有人神情庄重而又充满期待。第三张最具标志性——一架中国东方航空的飞机停在停机坪上，后方航站楼顶部的“安庆”两个金色大字在阳光下熠熠生辉。

　　首航当日，安庆-上海、安庆-合肥两条航线同时开通。以此为起点，安庆民航陆续开通了北京、广州、厦门等航线。2005年10月18日，安庆机场更名为“安庆天柱山机场”，由海航集团接管运营。经过多次改扩建，如今已成为皖西南地区重要的航空枢纽，成为推动城市经济社会发展的重要引擎。

　　三十年蓝天路，八百里皖江潮。这些珍贵的档案不仅是安庆民航从无到有、从小到大的历史见证，更记录了一座城市主动融入时代发展大潮的奋斗印记，并为研究地方民航发展史提供了第一手资料，充分体现了档案工作“存史、资政、育人”的重要功能和社会价值。