不少市民近日发现，早晚高峰期间驾车行驶在皖江大道上，只要保持匀速，就能一路绿灯通过多个路口。这并非巧合，而是我市公安交管部门实施道路交通组织精细化治理带来的新变化。近两年来，市公安交管部门紧盯群众出行“堵心事”，从主干道、重点路口、校园周边入手，用“绣花功夫”疏通城市脉络，让道路更畅通、出行更安心。

　　在振风大道与龙眠山路交叉口东侧，曾经车辆随意掉头、大型车占道影响通行的情况已不复存在。今年初，交管部门对该路口进行了“微创手术”：梳理进口车道功能，增设龙门架和分车道指示标识，封闭东侧路段掉头缺口。如今，路口车辆穿插交织大幅减少，通行秩序井然。而在菱湖北路与湖心路交叉口，针对晚高峰西进口拥堵、车流常倒灌至高架桥的顽疾，交管部门将左起第四个车道改为“可变车道”。平峰早高峰，它是左转车道;晚高峰，变为直行车道。配合禁止高架匝道下行车辆晚高峰左转的举措，该路口西进口通行效率提升了21.8%。

　　让车流“快起来”的背后，是信号配时的持续优化。目前，我市已完成滨江大道、皖江大道、潜江路等42条重点路段的“绿波”改造，覆盖190多个主要路口，绿波通行总里程达110公里，城区主干路网整体通行效率提升27%。所谓“绿波带”，就是通过精确计算路口间距与车速，设置信号灯联动，让车辆在理想速度下连续遇到绿灯。同时，科学提速也在推进，继独秀大道、中兴大道高架等路段提限速后，今年1月中旬，将外环北路、中山大道等多条主干道小型客车限速由60公里/小时调整为70公里/小时，道路通行潜力得到进一步释放。

　　校园周边的交通环境同样在悄然改变。交管部门通过增设临时停车泊位、安装隔离护栏实现人车分流、新增智能抓拍设备等一系列“组合拳”，让石化三小、高琦小学等周边区域告别了乱停乱放和人车混行，为广大师生营造了安全、有序、畅通的出行环境。

　　科技赋能，未来可期。记者了解到，下一步，市公安交管部门将加快AI智能信号自适应系统建设，通过雷视一体设备实时感知车流，实现信号灯动态配时;选取拥堵突出路口试点“借道左转”等新型通行组织方案;分批更换老旧信号机，拓展绿波路网覆盖面;试点投用具备违法识别、秩序疏导功能的交通劝导机器人，持续打造安全、有序、畅通、高效的现代化城市交通环境，让市民的出行获得感、幸福感、安全感更加充实。