2月22日，为期40天的2025年春运落下帷幕。在安庆站，旅客们步履匆匆，站台上交织着离别的不舍和返程的喜悦。从“回家过年”到“全家出游”，从“摩托大军”到“自驾返乡”，从“走得了”到“走得好”，春运，这个承载着中国人特殊情感的词汇，在时代变迁中不断演绎着变与不变的故事。

　　今年春运期间，安庆站日均发送旅客1.6万余人次。 通讯员 徐扬帆 摄

　　科技重塑出行体验

　　“我以为出差撞上春运会非常拥堵与不便，都已经做好了充足的困难准备，没想到5次出差都十分顺利，全部按照预计时间到达目的地，现在多样化的出行方式和科技应用在春运中发挥了重要作用。”刚刚从芜湖出差乘坐动车返回安庆的刘方感叹道。

　　1月17日，前往芜湖出差前一天，刘方找遍了家里各个角落也不见身份证。“搁以前肯定焦虑，现在只要打开铁路部门的App，将车票二维码找出来，检票时扫描一下二维码就可以了，特别方便。”他说。

　　22年前，为了给孩子赚学费，刘方的父母第一次走出安庆市宜秀区的一个小山村，前往浙江省杭州市和福建省莆田市、泉州市等地做小餐饮生意，春运也与刘方和他的家人紧密联系了起来。“外出的前几年，记忆里都是转好几趟车，换乘各种各样的交通工具才能到目的地。”刘方的母亲朱仕云回忆说，每年过完年，他们会于正月初八或者初九外出，为了能够坐上大巴车，她和丈夫凌晨两三点钟必须起床，请家里有小汽车的亲戚将他们送往桐城市双港镇，在那里等待大巴车。“通常要坐十多个小时，路途中晕车呕吐是常有的事。”

　　2007年是刘方家经济压力最大的一年。“我即将要上大学，弟弟正在上高中。那一年父母没有回家过年，我和弟弟从安庆乘坐绿皮火车前往福建省莆田市与父母团聚，出发前我把两张火车票弄丢了，当时正值春运，火车票一票难求，而且补票还需要再付一次钱。”这件事在刘方和家人记忆中都十分深刻。“父母在那边只能不停地打电话，催我们找车票，我和弟弟急得像热锅上的蚂蚁，不仅心疼将近1000元的车票钱，也担心无法与父母团聚。后来车票没找到，好不容易才补票上车。”

　　“改变像是一点点累积的，又像是突然之间就快捷便利了很多。”刘方感叹。2015年，改造后的安庆站投入使用，安庆正式进入高铁时代。此时刘方已经大学毕业回到安庆参加工作，一年后，父母在外漂泊了近15年后回到家乡。“虽然从泉州回安庆没有直达的动车，我们从铜陵站转了一趟车，但时间也缩短了一半以上，换乘也不用出车站了，不用夜里起床赶车，上午出发、下午到达，人轻松了不少。”朱仕云说。

　　刘方的家族中，外出做小餐饮生意的亲戚不在少数，分散在大江南北。他告诉记者，这些年，随着科技的不断发展和家家户户经济条件的持续改善，一部分亲戚已经购置了小轿车，他们春运返乡通常都是自驾;还有一部分亲戚乘坐高铁、飞机回来，主打一个快捷。

　　效率与服务双重跃升

　　春运之变，最有发言权的莫过于常年奋战在交通战线上的工作人员。

　　2025年春运期间，安庆站日均发送旅客1.6万余人次，最高峰单日发送旅客3万余人次。未开通高铁的2015年以前，安庆火车站春运期间日均发送旅客3000余人次，最高峰单日发送旅客也仅1万余人次。

　　安庆站行车值班员王四平已经在岗22年，负责列车接发工作。在他看来，随着高科技逐步应用于铁路网，列车接发工作效率越来越高，安全性也越来越好。王四平介绍，自2003年上岗以来，列车接发控制经历了三个阶段，“从最开始的人工控制到微机联锁控制再到中心控制，从全人工到全自动，变化可谓是翻天覆地。”

　　王四平说：“人工手排信号时期，比如一辆列车要进站，我要呼叫四次，驾驶员、车站、车辆进站、由谁接车都需要呼叫。那时候的春运，安庆火车站仅开行几对车，我们都忙得不可开交。进入高铁时代，安庆站春运期间每天始发都有140余班次列车，开行的车次以几何倍数上涨，传统的人工手排信号早已过时，必须由计算机全自动控制，才能保证高效、安全。”

　　从“走得了”到“走得好”还要“服务好”，这背后科技的力量功不可没。

　　安庆站客运值班员刘淑君介绍，2015年刚刚参加工作时，春运期间接到的重点旅客预约工单还比较少。“那时候很多重点旅客可能都不知道可以在官方App上提前预约，近些年，随着宣传越来越多，重点旅客预约工单逐渐变多。今年春运，最高峰我们一天接到了十多个重点旅客预约工单。”

　　朱一涛是安庆天柱山机场的一名高级安检员，1994年参加工作。“没有应用新技术设备以前，我们拿安检仪在旅客身上扫一圈，它靠近金属物品会报警，但是我们不知道这个金属物品具体位置，也不知道它大概是什么。遇到这种情况与旅客沟通的时间就会延长，也会影响安检效率。”朱一涛介绍，在安检岗位上，一些新科技的应用也让安检服务越来越便捷高效。

　　当毫米波人体成像安检仪投入使用，旅客在通过安检通道时，只需按照指引，打开双手站上去短暂停留，设备完成扫描后立即显示检测结果，检测过程无身体接触。安检人员根据检测结果，即可快速完成对旅客的人身安检。朱一涛说：“毫米波人体成像安检仪的显著特点是快和精准，有了这台设备，一个旅客的平均安检时间从30秒缩短到15秒。在有效保障安全的同时，大大提升了旅客通行效率。”

　　安庆天柱山机场地面服务部工作人员胡莹介绍：“2000年我刚参加工作时，机场服务基本上都是纯靠人工。旅客从进入机场开始，所有的手续都是人工操作完成的。比如从旅客值机开始，我们工作人员就拿一个印好的制式的登机牌在上面手写座位、姓名、证件号码等。行李收运也是全部依靠人工，后续如果有行李丢失等查询，全部靠人工，这样一来效率就十分低下。”

　　近些年，随着民航旅客行李全流程跟踪系统的应用，旅客的行李安全也更加有保障了。胡莹说：“当旅客在值机柜台完成行李托运手续时，行李会被贴上一张包含RFID(射频识别)的行李条。随后，行李会经过一系列自动化分拣与运输流程，包括安检、称重、分拣以及装载等。在这一过程中，每一个关键节点都会配备专门的扫描设备，用于读取并记录行李的电子标签信息。这样一来，旅客便可以通过航空公司网站或移动应用，实时查询自己行李的运输状态与位置信息。”

　　用坚守“护航”团圆

　　在王四平工作的22年中，只与家人吃过两次除夕团圆饭。“我们工作性质就是这样，越到节假日越忙碌，春运期间尤为如此。我们也都习惯了，只希望能安全、顺利地将旅客发送出去。”他说。

　　“看着旅客欢欢喜喜地与家人团聚，越临近春节心里越羡慕。但作为一名铁路人，我也清楚地知道自己的责任，只有用一小部分人的坚守，才能换来万家团圆的时刻。”蚌埠妹子刘淑君在安庆站工作了10年，没有与家人过过一个团圆年。

　　飞机的起飞和降落受天气影响较大，春运碰上雨雪天气，航班延迟是常有的事，一旦有航班延迟，朱一涛和同事们就需要等待。“我们最晚的航班在晚上十点多，航班延误推迟到凌晨一两点也是常有的事。”朱一涛回忆，有一年春节，遇上航班延误，年夜饭没有赶回家，最后每个同事都吃了一桶泡面。

　　春运的变迁映射了交通体系的现代化进程，从“走得了”到“走得好”，从“体力战”到“智能战”。然而，无论技术如何进步，对亲情的珍视、对安全的敬畏、对文化的传承始终是春运不变的底色。