9月9日，我市2025年第一批18艘老旧营运船舶拆解补贴资金完成发放，共计1747.45万元。今年，我市共申报拆解老旧营运船舶90艘，申请国家补贴资金9000余万元。目前，已完成44艘老旧营运船舶拆解、33艘船舶注销登记工作，筹备发放第二批补贴资金。

工作人员正在对老旧营运船舶进行拆解前的检查。 通讯员 周旻 摄

　　“补贴政策真是‘及时雨’!这些补贴资金再加上旧船拆解后废钢处置的钱，我们可以新建或购买更大、更节能的船继续跑运输。”9月11日，安庆市江宜航运有限公司总经理夏先成高兴地说。

　　江宜航运成立于2017年，公司目前经营着102艘船，以运输粮食、建材为主。夏先成是一位老船东，从小跟随父辈在船上长大，亲眼见证了一个个“老伙计”从崭新走向破旧。他坦言，随着船龄增长，船舶机器设备逐渐老化，不仅油耗偏高，运营成本也逐年攀升。加之近几年航运市场面临挑战，想要更换大吨位船舶，却面临不小的资金压力。老船如何处理也成了一个现实难题。

　　正在夏先成为此犯难之时，我市2025年度老旧营运船舶报废更新工作启动，他一口气申报了9艘老旧船舶拆解，“目前已拆解了4艘，收到了698.01万元的补贴资金，船舶拆解后的废钢材处理收益共计318万元，我们准备拿这些钱再造三艘新船!”夏先成说，“从申报到拆解，再到补贴资金发放，每个环节都有专人负责对接，进展非常顺利。如果明年还有这么好的政策，我们将继续申请，趁着这波利好，把旧船都换一换!”

　　自去年8月份起，交通运输部、国家发改委陆续出台老旧营运船舶报废更新补贴政策，引导船东及船企提前淘汰那些未达到报废年限但运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶，更新为平均吨位更大、运输效率更高的新型货船，从而提升营运货船的整体水平。

　　为切实做好老旧营运船舶拆解工作，解决船东及船企后顾之忧，市港航中心坚持党建引领，充分发挥党员干部先锋示范作用，推动党建与业务互融共促，助力老旧营运船舶拆解工作扎实推进。通过实地走访、现场调研等方式，全面掌握各家拆船厂的场地规模、产能水平、技术条件等关键信息，并严格把关拆船企业资质，坚决杜绝船舶在无资质、不合规企业拆解处理，从根本上防范环境污染与安全事故风险。

　　针对船舶拆解涉及多部门监管的特点，市港航中心主动担当“协调者”角色，积极联动各直属海事局，明确船舶拆解现场监管、注销登记等关键环节的工作要求与操作规范;抽调党员骨干力量，组建“船舶拆解党员先锋队”，跨越江苏、江西、湖南、湖北、安徽等五省统筹推进拆解报废工作;聚焦船企船东关切，主动靠前服务，严格做好老旧船舶现场拆解监督、补贴资金发放等，确保船东及船企及时享受政策红利。

　　自7月7日我市2025年老旧营运船舶拆解工作开始后，伴随持续高温天气，船体被烈日炙烤发烫，机舱内闷热难耐，“船舶拆解党员先锋队”始终逆行于“钢铁丛林”中。清晨，大家伴着晨曦早早抵达拆解现场，认真检查船舶主要设备、丈量船舶主尺度等;下午，热浪灼人，大家又顶着烈日前往拆解一线，仔细查看船板是否推倒、船舶发动机是否拆除等重点环节;夕阳西下，拆解现场依旧忙碌，大家坚守岗位，协调解决突发问题，核对拆解台账等，直至当天船舶完成全部拆解。

　　下一步，市港航中心将持续推进老旧营运船舶报废更新工作，加快淘汰高能耗、高污染老旧船舶，为促进全市水运行业绿色转型、高质量发展注入新动能。