11月20日下午，在市港航中心与长江海事局工作人员的共同监管下，“鑫勤6118”轮船完成不可恢复性拆解，标志着我市2025年度老旧营运船舶拆解工作顺利完成。“这也是我们公司淘汰的最后一艘船，可获得补贴93万元，废钢材处理收益有45万元左右。”11月24日，安庆市鑫勤航运贸易有限公司总经理王巨勤说。

　　老旧营运船舶拆解工作现场。

　　王巨勤从事航运工作已有20余年，创业之初购置的6艘货船和他一起见证了安庆水运事业的发展。历经烈日暴晒、寒霜冰冻、风吹雨打等影响，王巨勤的这六位“老伙计”已至沧桑暮年，“老龄化”严重，无法满足日常运输需求。听闻老旧营运船舶报废更新有补贴，他立即提交了申请，6艘货船先后完成拆解，“国家政策好啊，收到补贴和其他收益共计600多万元，目前正在准备造新船，这笔钱真是‘及时雨’。”王巨勤表示。

　　据悉，老旧船舶会逐渐显现出动力系统衰退、排放污染加剧等一系列问题。推动老旧营运船舶报废更新，是加快船舶运力调整，推动航运业绿色低碳高质量发展的重要举措。自去年8月份起，交通运输部、国家发改委陆续出台老旧营运船舶报废更新补贴政策，引导船东及船企提前淘汰那些未达到报废年限但运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶，更新为平均吨位更大、运输效率更高的新型货船，从而提升营运货船的整体水平。

　　根据摸排和申请，继去年拆解了11艘老旧营运船舶后，今年我市继续集中淘汰90艘船龄长、能耗高、污染风险大的老旧营运船舶，“此举不仅可为节能环保型新船舶的推广应用腾出空间，直接助推航运业绿色低碳转型，更有效消除了老旧船舶自身存在的安全隐患，显著降低了水上交通安全风险，实现‘环保’与‘安全’双重提升，为安庆水运行业高质量发展注入强劲绿色动能。”市港航中心副主任陈健表示。

　　为确保老旧营运船舶拆解工作顺利开展，市港航中心积极对接辖区及周边拆船企业，严格审核拆船企业资质，杜绝船舶在无资质、不合规企业进行拆解处理，从根本上防范环境污染与安全事故风险;成立专项工作专班，针对船舶拆解涉及多部门监管的特点，积极联动各直属海事局，明确船舶拆解现场监管、注销登记等关键环节的工作要求与操作规范;建立与交通运输、发改委等部门的高效沟通机制，逐一厘清各部门在拆解流程中的职责边界与工作衔接节点。

　　在老旧营运船舶拆解过程中，市港航中心积极协调各相关部门，统筹调配监管力量开展现场监督，对船舶分解等关键工序全程紧盯。他们第一时间赶赴船舶拆解现场，开展实船测量、照片拍摄等工作，按照规定开展现场验收，确保每一艘老旧船舶均按规范完成拆解。

　　截至目前，我市已顺利完成2025年度90艘老旧营运船舶拆解任务，并已完成72艘船舶共计6567.37万元的补贴资金精准发放，预计本月底前完成最后一批18艘船舶2273.565万元补贴资金的发放，助力减轻航运企业的经营负担，缓解企业更新船舶的资金压力，让国家惠企利民的政策红利直达市场主体。

　　接下来，市港航中心将持续关注上级部门发布的后续申报通知及工作部署，在政策框架内稳步推进我市老旧营运船舶报废更新工作，持续助力安庆航运行业提升绿色低碳发展水平与安全运营能力。