在日前开幕的2025广州车展上，东风本田携14辆车型亮相，涵盖纯电、混动、燃油乃至高性能TYPE R多个领域，展现出其在电动化与性能传承之间的平衡与布局。展台人流如织，背后是市场对这家老牌合资企业未来走向的持续关注。“东风本田要做本土化创新，过去我们依托于外方做技术导入，现在我们需要充分结合东风和本田两者的优势，基于本土化将各自优势融合、创新。”车展期间，东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰接受《中国汽车报》记者专访时说。

　　立足本土化研发，推动供应链与产品“双转型”

　　近年来，中国汽车市场的竞争格局深刻变化，本土化已成为合资品牌能否持续扎根的关键。“本土化的研发和供应链管理是东风本田遇到的挑战之一，是我们需要解决的课题。”曹东杰说。据他介绍，东风本田正依托东风与本田双方股东的优势，积极企划面向未来的电动化与智能化产品，并在供应链体系中“积极引入现地的供应商体系”，以更好地适应中国客户的需求。

　　在被中国品牌的持续挤压下，合资企业遭受了前所未有的挑战，而如何应对挑战，是摆在合资企业面前的一道必答题。曹东杰表示，在东风本田的品牌理念中，“信念、突破、远界”三者缺一不可。信念，是坚持长期主义，不放弃在传统领域的优势；突破，是持续攻坚新能源赛道；远界，则是坚持“Stay ahead”的品牌精神，持续在环保、舒适与安全方面发力。“我们会坚持往这个方向持续努力，为中国用户提供更适应中国市场的商品。”曹东杰说。与此同时，东风本田也建立起了一整套围绕用户的工作方法。东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙表示，东风本田正从“以产品为中心”向“以客户为中心”转变，通过线上APP、线下活动等多渠道构建与用户对话的体系。他特别提到与腾讯智慧出行的战略合作，希望借助其生态与数字化能力，获取更多声音，为后续产品焕新提供重要参考。

　　油电协同、稳中求进，塑造“两条腿走路”新格局

　　随着新能源补贴政策逐步退坡，市场竞争将更多回归产品力本身。曹东杰认为，这对东风本田而言是“一个非常好的契机”，可以让用户从单纯关注价格与配置，回归对安全、品质、保值率等综合价值的考量。他举例称，在西北市场，由于更加适应当地的使用环境，东风本田仍占有较大份额。“CR-V在中国已累计销售超320万辆，我们会用好产品口碑优势，并将它持续传递出去”。曹东杰说。

　　尽管发展新能源是大趋势，但东风本田并未降低燃油车的战略地位。曹东杰强调，即便燃油车市场萎缩，东风本田仍将贯彻“小市场、大份额”的策略。“在传统燃油车领域，发动机、变速箱、底盘以及可靠性、耐久性、操控感，都是我们的优势。”他指出，目前东风本田在中国保有量已超860万辆，燃油车业务不仅是经销商体系的重要基盘，也是售后收益的重要来源。

　　面对2026年多家合资品牌可能“下饺子”式推出新车的竞争态势，龚熙回应称，东风本田将在燃油车基盘上持续推进车型焕新，提升性价比与产品力。他强调，未来竞争的关键在于“中国用户、中国标准、中国供应链和中国速度”，而东风本田将“更多地倾听中国用户的声音”，并将这些理念落实到未来产品中。

　　从技术到体验，重塑品牌与用户的“双向奔赴”

　　在智能化、电动化时代，如何将本田传统的“驾趣基因”转化为新的竞争优势，是东风本田面临的重要课题。东风本田积极与与Momenta、DeepSeek等本土科技企业合作，推动最新智能化技术“上车”。龚熙表示，东风本田正不断扩大“朋友圈”，并将本土化技术“与后续车型开发紧密结合”。他透露，相关技术落地会很快公布，逐步明确产品路线图。

　　在营销层面，龚熙指出，东风本田正从“观念上转变”，认识到“营销不是独白，而是与大家的对话”。东风本田已成立专门组织，将“冷冰冰的机械知识、技术术语”转化为客户能听懂的语言，并通过线上渠道与线下活动，如“电动科技体验营”“本家DAY”“TYPE R赛道竞技日”等，实现与用户的“双向沟通”。

　　面对用户对“全域品质”需求的提升，龚熙表示，东风本田正从“机械豪华”向“科技豪华”转变，将车辆视为“第三空间”，并基于客户场景进行开发。服务方面，东风本田近期推出了“伴终身”动力总成终身质保服务，并成立了客户体验部门，未来将借助互联网公司赋能，实现与用户的“直接建联”。

　　面对市场的快速变化与激烈竞争，东风本田展现出在坚守中突破、在融合中创新的发展思路。“未来，我们会积极向新能源转型，也会形成‘两条腿’走路的发展态势。一是传统油车市场，二是面向新能源，相信下一步，我们在新能源领域也能卷土重来。”曹东杰说。